皮帶輸送機作為散狀物料運輸機械廣泛應用于碼頭、電廠(chǎng)、冶金、糧食等行業(yè)。在選購，設計，制造，安裝及使用皮帶輸送機設備時(shí)一些新用戶(hù)對其不是非常了解。本文從使用者角度出發(fā)，分析與說(shuō)明皮帶輸送機設備常見(jiàn)故障的原因及處理方法。
1.皮帶輸送機皮帶跑偏的處理
皮帶運輸機運行時(shí)皮帶跑偏是最常見(jiàn)的故障,要注意安裝的尺寸精度與日常的維護保養。跑偏的原因有多種，需根據不同的原因區別處理。
1.1 調整皮帶輸送機承載托輥組
在整個(gè)皮帶運輸機的中部跑偏時(shí)可調整托輥組的位置來(lái)調整跑偏；在制造時(shí)托輥組的兩側安裝孔都加工成長(cháng)孔，以便進(jìn)行調整。皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)。
1.2 安裝皮帶輸送機調心托輥組
調心托輥組有多種類(lèi)型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，是采用阻擋或托輥在水平面內 方向轉動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長(cháng)度較短時(shí)或皮帶運輸機雙向運行時(shí)采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調整。
1.3 調整皮帶輸送機驅動(dòng)滾筒與改向滾筒位置
驅動(dòng)滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環(huán)節。因為一條皮帶運輸機至少有2到5個(gè)滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運輸機長(cháng)度方向的中心線(xiàn)，若偏斜過(guò)大必然發(fā)生跑偏。其調整方法與調整托輥組類(lèi)似。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動(dòng)，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動(dòng)，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。
1.4 皮帶輸送機張緊處的調整
皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個(gè)非常重要的環(huán)節。重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒除應垂直于皮帶長(cháng)度方向以外還應垂直于重力垂線(xiàn)，即保證其軸中心線(xiàn)水平。
1.5 皮帶輸送機轉載點(diǎn)處落料位置對皮帶跑偏的影響
轉載點(diǎn)處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。通常應當考慮轉載點(diǎn)處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊也越大，同時(shí)物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致皮帶跑偏。
1．6 雙向運行皮帶運輸機跑偏的調整
雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時(shí)應先調整某一個(gè)方向，然后調整另外一個(gè)方向。調整時(shí)要仔細觀(guān)察皮帶運動(dòng)方向與跑偏趨勢的關(guān)系，逐個(gè)進(jìn)行調整。
2. 皮帶輸送機的撒料
皮帶運輸機的撒料是一個(gè)共性的問(wèn)題，原因也是多方面的。要加強日常的維護與保養。
2.1. 轉載點(diǎn)處的撒料
轉載點(diǎn)處撒料主要是在落料斗，導料槽等處。如皮帶運輸機嚴重過(guò)載，皮帶運輸機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時(shí)距皮帶較遠橡膠裙板比較長(cháng)使物料沖出導料槽。
2.2. 凹段皮帶懸空時(shí)的撒料
凹段皮帶區間當凹段曲率半徑較小時(shí)會(huì )使皮帶產(chǎn)生懸空，此時(shí)皮帶成槽情況發(fā)生變化，因為皮帶已經(jīng)離開(kāi)了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來(lái)。因此，在設計階段應盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來(lái)避免此類(lèi)情況的發(fā)生。
2.3. 跑偏時(shí)的撒料
皮帶跑偏時(shí)的撒料是因為皮帶在運行時(shí)兩個(gè)邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整皮帶的跑偏。
3.皮帶輸送機異常噪音
皮帶機運行時(shí)其驅動(dòng)裝置、驅動(dòng)滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時(shí)會(huì )發(fā)出異常的噪音，根據異常噪音可判斷設備的故障。
3.1. 托輥嚴重偏心時(shí)的噪音
皮帶運輸機運行時(shí)托輥常會(huì )發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動(dòng)。尤其是回程托輥，因其長(cháng)度較大，自重大，噪音也比較大。發(fā)生噪音的原因主要有兩個(gè)原因。一是制造托輥的無(wú)縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大。二是在加工時(shí)兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過(guò)大。
3.2.聯(lián)軸器兩軸不同心時(shí)的噪音
在驅動(dòng)裝置的高速端電機與減速機之間的聯(lián)軸器或帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機轉動(dòng)頻率相同的振動(dòng)。發(fā)生這種噪音時(shí)應及時(shí)對電機減速機的位置進(jìn)行調整，以避免減速機輸入軸的斷裂。
3.3.改向滾筒與驅動(dòng)滾筒的異常噪音
改向滾筒與驅動(dòng)滾筒正常工作時(shí)噪音很小，發(fā)生異常噪音時(shí)一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯響聲，此時(shí)要更換軸承。
4.減速機的斷軸
皮帶輸送機減速機斷軸發(fā)生在減速機高速軸上。最常見(jiàn)的是采用的減速機第一級為垂直傘齒輪軸的高速軸。發(fā)生斷軸主要有兩個(gè)原因。
4.1.減速機高速軸設計上強度不夠
這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過(guò)渡圓角，極易發(fā)生疲勞損壞，如圓角過(guò)小會(huì )使減速機在較短的時(shí)間內斷軸。斷軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生這種情況應當更換減速機或修改減速機的設計。
4.2.高速軸不同心
電機軸與減速機高速軸不同心時(shí)會(huì )使減速機輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長(cháng)期運轉會(huì )發(fā)生斷軸現象。 在安裝與維修時(shí)應仔細調整其位置，保證兩軸同心。在大多數的情況下電機軸不會(huì )發(fā)生斷軸，這是因為電機軸的材料一般是45號鋼，電機軸比較粗，應力集中情況要好一些，所以電機軸通常不會(huì )斷裂。
4.3雙電機驅動(dòng)情況下的斷軸
雙電機驅動(dòng)是在同一個(gè)驅動(dòng)滾筒上裝有兩臺減速機和兩臺電機。在減速機高速軸設計或選用余量較小時(shí)比較容易發(fā)生斷軸現象。過(guò)去皮帶運輸機驅動(dòng)不采用液力偶合器此類(lèi)情況較易發(fā)生，原因是兩臺電機在啟動(dòng)與運行時(shí)速度同步和受力均衡難以保證?，F在，大多數已采用了液力偶合器斷軸現象較少發(fā)生，但使用時(shí)應注意不可將偶合器加油量過(guò)多，以便使其具有限力矩作用和提高偶合器的使用壽命。
5. 皮帶的使用壽命較短
皮帶的使用壽命和皮帶的使用狀況與皮帶的質(zhì)量有關(guān)。皮帶運輸機在運行時(shí)應保證清掃器的可靠好用，回程皮帶上應無(wú)物料。若上述內容保證不了就會(huì )發(fā)生回程皮帶上的物料隨回程皮帶進(jìn)入驅動(dòng)滾筒或改向滾筒，皮帶會(huì )被物料擱壞，并會(huì )損壞滾筒表面的硫化橡膠層。在皮帶上會(huì )出現破口，降低了皮帶的使用壽命。皮帶的制造質(zhì)量是用戶(hù)比較關(guān)心的一個(gè)內容。在選定某一型號后還應考核其制造質(zhì)量。國家有專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量鑒定機構可對其進(jìn)行檢驗。常規上可進(jìn)行外觀(guān)檢查，看看是否存在龜裂、老化的情況，制造后存放的時(shí)間是否過(guò)長(cháng)。發(fā)生上述情況之一者不應采購。在最初發(fā)現龜裂的皮帶往往使用時(shí)間都比較短就損壞。
6.凸凹段曲率半徑對皮帶運輸機的影響
6.1.凸段皮帶橫截面中部起拱
皮帶運輸機的凸段經(jīng)常發(fā)生在皮帶斷面方向上的中部起拱，既中部凸起。并會(huì )使皮帶打折，疊起后在進(jìn)入改向滾筒或驅動(dòng)滾筒區間后會(huì )使皮帶的損壞程度加劇。起拱與打折的主要原因是在皮帶橫斷面上中部和外側的單位長(cháng)度上的拉力值相差過(guò)大，使皮帶滑到中部形成起拱或打折。單位長(cháng)度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輥槽角有關(guān)。槽角越大，凸段曲率半徑越小，起拱與打折越嚴重。當皮帶運輸機的槽角達到大于等于40度時(shí)，即使在皮帶運輸機直段的頭部或尾部托輥槽角過(guò)渡區間也能發(fā)生起拱和打折，此時(shí)應減小槽角或加長(cháng)過(guò)渡區間長(cháng)度的距離，使皮帶槽角緩慢過(guò)渡。對于凸段皮帶運輸機應盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿(mǎn)足輸送能力的條件下減小托輥槽角。
6.2.凸段皮帶卡入平輥與斜輥之間
皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的情況一般會(huì )發(fā)生在移動(dòng)式散料運輸機械上。如裝船機，堆取料機。這類(lèi)設備的懸臂梁根部位置在懸臂下俯時(shí)容易發(fā)生這種現象。此時(shí)也相當于皮帶出現了凸段，由于受幾何位置尺寸的限制，很難做到滿(mǎn)意的過(guò)渡凸段曲率半徑所要求的尺寸，在皮帶位于懸臂根部處若僅經(jīng)過(guò)一兩組托輥組形成凸段時(shí)就會(huì )發(fā)生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間。解決的方法是將此處 由原來(lái)的一兩組托輥組形成的凸段改為四五組或更多組。
6.3.凹段啟動(dòng)時(shí)彈起及被風(fēng)吹偏
皮帶運輸機在啟動(dòng)時(shí)如果皮帶上沒(méi)有物料，在凹段區間處皮帶就會(huì )彈起，遇到大風(fēng)天氣時(shí)還會(huì )將皮帶吹偏，因此，最好在皮帶運輸機的凹段處增設壓帶輪來(lái)避免皮帶的彈起或被風(fēng)吹偏。
7.皮帶打滑
7.1.重錘張緊皮帶運輸機皮帶的打滑
使用重錘張緊裝置的皮帶運輸機在皮帶打滑時(shí)可添加配重來(lái)解決，添加到皮帶不打滑為止。
7.2.螺旋張緊或液壓張緊皮帶機的打滑
使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運輸機出現打滑時(shí)可調整張緊行程來(lái)增大張緊力。
小結
皮帶輸送機是一種通用礦山機械設備，皮帶運輸機的維護要經(jīng)常進(jìn)行，運輸機的使用、維護、保養的經(jīng)驗會(huì )通過(guò)日常工作逐漸地積累。
